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世界-FIA国际汽联计划在2025年引入第二阶段的混动系统

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技術變更分兩階段,第二階段依仗第一階段的成功實施,第二階段也允許車隊自己製造混動系統。

WRC賽車的下一個認證周期包含通用電機和電池。FIA國際汽聯計劃在2025年引入第二階段的混動系統,屆時允許賽車在比賽中回收能量。

WMSC在聲明中說道:「賽車會搭載混動系統,前三年中該系統擁有相同的部件和軟件。2025年開始該系統將擁有更多的技術自由。技術變更的最終是採用純電力驅動,並且在加分賽段中使用額外的動力增加。」

WRC上一次採用單一品牌輪胎還是2008-2010年,當時的輪胎供應商是倍耐力。2011年後,除了2017年英國站的冠軍使用DMACK輪胎的埃爾芬·埃文斯(Elfyn Evans)獲得,其他分站勝利均由米其林輪胎拿下。

有關賽車的尺寸和外形,FIA補充道:「規則允許製造商使用量產民用車的車架或者原型金屬管車架基於當前WRC的尺寸指導規則進行賽車設計。而對於關鍵的視覺元素,FIA會指定準許從民用車採用的部件。」

(編輯:姚凡)

FIA表示回歸單一輪胎供應商是為了降低輪胎研發成本。

此外,WRC還計劃回歸單一輪胎供應商。

6月15日訊 WMSC世界賽車運動理事會確認準備在2022年為WRC世界汽車拉力錦標賽引入搭載混合動力系統的賽車,同時計劃重新帶回C組賽車和指定單一輪胎供應商。

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