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发现工程-对港铁东铁线红磡站列车出轨事故展开调查后

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香港特區政府機電工程署署理助理署長張劍清亦在電台節目稱:「初步調查有兩處斷軌及兩處裂紋,斷軌即是由頭到尾裂開,裂紋就不是頭到尾裂開,只是數毫米的裂縫。兩個斷軌一個是30毫米,另一處45毫米,相信是當列車移走後,路軌可能有點移位。專家或我們都會取路軌做物料檢查,看看這個斷裂是因還是果。」

港鐵出事路軌未發現明顯外物 紅磡站仍只能使用一月台

對有專家指是「波口位」出問題導致出軌,李家潤表示,暫時看不到是「波口位」出事,現場所見所有「波口位」都在計算機系統要求的正常位置。他又說,早前更換的路軌大約長8米,距離涉事現場過百米,所有損傷的地方都不在新更換的路軌上。

港鐵17日于現場發現出事路軌有3處缺損,其中2處路軌有3厘米裂紋。港鐵車務工程總管李家潤18日早於一個電台節目中透露,調查后再發現一條新的裂紋,大約1至2毫米闊,即至今在路軌共發現4處裂紋。他認為新裂紋是事後出現的機會較大,但要待專家透過計算機仿真重組事件,深入研究裂紋的因果關係;暫時看不見路軌上有明顯外來物導致出軌事故。

港鐵表示,經過修復紅磡站可開放1個月台服務,紅磡至旺角東站維持7分鐘一班,旺角東站至羅湖站維持3分半鍾一班,大埔墟站至落馬洲站維持12分鐘一班。港鐵指出,為確保安全,紅磡站至旺角東站路段改為人手操作和慢駛,旺角東站至羅湖站則維持正常運作。有乘客表示,車程只較平日稍長,屬可以接受範圍,他並不擔心安全問題。

另外,出軌事故導致城際客運直通車的服務受到影響,18日除3班由紅磡開出的直通車,包括Z806、Z812、Z816,3班由廣州開出的直通車,包括Z811、Z817、Z805,該6班次可行駛外,其他班次均取消。城際客運會為受影響的旅客安排退票,受影響旅客可於即日起的30日內到香港或內地售票點辦理退票手續。

港鐵18日深夜公布,由於工程人員需要較多時間復修通往1號月台的路軌設備,18日晚未能將未出軌的6卡車移返車廠,故此東鐵線19日早繼續只能使用紅磡站4號月台,列車服務將與18日一樣。

據《香港商報》報道,港鐵車務工程總管李家潤透露,對港鐵東鐵線紅磡站列車出軌事故展開調查后,于路軌再發現一條新的裂紋,即至今在路軌共發現4處裂紋,將會邀請專家及進行計算機仿真研究是否是事故原因。港鐵及機電工程署初步未發現出事路軌上有明顯外物。

鐵路信號工程學會香港分會副會長張年生在另一個電台節目稱,由於事發時頭三卡列車已前往一號月台方向,惟第四卡車仍向四號月台方向前進,因此推斷是「波口位」出現機件故障引致意外的機會,較其他推斷的機會高。他強調,過往「波口位」意外致出軌的情況相當罕見,過去近20年僅出現一次。

18日凌晨時分,大批工程人員先後用纜索固定出軌的第五及第六節車廂,然後用吊臂車將車廂移正在路軌,再拖回車廠檢查,又在路軌進行詳細檢查。港鐵在清晨5時45分安排列車試行;早上6時許,紅磡站開出首班往羅湖的列車。

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